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2005年に鳥人間コンテストで飛行したCT2のプロジェクトでは、最終的に満足のいくフライトを納めたものの、その途中ではいくつもの問題を経験し、その対策を取ってきました。以下の記事は、テストフライトでの安全対策の基本的な考えと不具合の事例をまとめたものです。
それらの問題への経験は、Cootthrust固有の問題だけではなく、これから人力飛行機制作をする人の経験として役立つものもあると信じます。
2005年のスカイスポーツシンポジウムで発表し、その後本HPで公開を行ってきましたが、改めて再掲します。ご質問などにもお答えしたいと思いますので、webmaster宛、メールをいただきたくお願いします。
昨年、新規プロジェクトをスタートさせるための検討を開始したことをお知らせしましたが、実際の機体製作を行えるだけの体制を準備できませんでした。従いまして、2010年大会への参加は断念し、引き続き機体の検討、及びチーム再構築の可能性を探っているところです。
直近の大会出場を目指すことはできませんが、微力ながら他チームの活動見学や支援等、人力飛行機・滑空機の活動に今後も関わってまいります。
7月にメンバー募集の記事を掲載しましたが、残念ながら反応は芳しくありません。2010年参加申請までまだしばらくの時間がありますので、ねばり強く活動していきたいと考えています。
7/18に琵琶湖で第３３回鳥人間コンテストの説明会が開催され、2010年7月24日25日に開催されること、各競技のルールの説明が行われました。
クールスラストは現在活動を休止中ですが、タイムトライアル部門への参加可能性について検討しています。
つきましては、クールスラストに参加し、われわれと人力プロペラ機（エルロン付き）の開発・制作を行う新メンバーを募集します。
詳しい活動計画は検討中ですが、わくわくするような人力飛行機を一緒に作りませんか？
