人力飛行機製作集団 Coolthrust

人力飛行機製作集団 Coolthrust tag:www.coolthrust.com,2009://1 2009-08-23T13:18:47Z Coolthrust.com - 人力飛行機製作集団 Coolthrust のページ Movable Type 3.38 クールスラストの参加メンバーの変遷 tag:www.coolthrust.com,2009://1.89 2009-08-23T13:11:15Z 2009-08-23T13:18:47Z

7月にメンバー募集の記事を掲載しましたが、残念ながら反応は芳しくありません。20...

webmaster http://www.coolthrust.com/ 7月にメンバー募集の記事を掲載しましたが、残念ながら反応は芳しくありません。2010年参加申請までまだしばらくの時間がありますので、ねばり強く活動していきたいと考えています。構成員の変遷について説明します。いままで特定大学のOBチームはいくつかありましたが、クールスラストは特定チームによらない、鳥コンチームとしてはまれに見る構成なのです。クールスラストは2000年の12月に設立されました。それ以来2008年のCT3まで活動をしてまいりました。2001年の鳥人間コンテストに参加したCT1は、さまざまの協力を頂いて、何とか作り上げた機体でした。このときの主力メンバーが4大学以上の大学のエース級で、この混成チームでそれぞれの特徴を生かした技術開発をしましたが、その雑多な技術の混在が、いまのクールスラストの土台を作りました。（なお、このとき、東工大と早稲田大のOBが多かったことから、それらチームのOBチームであると思われている部分があるようですが、当チームとそれら大学チームとは直接の関係はありません。） 2005年に18kmを飛行したCT2は、非常に多くの人が係わり、支援を頂いた機体でした。CT2は、2年の制作期間、2年の運用期間を費やしていますが、前半の指揮は武蔵工大OBの西畑がとり、後半は事情によりCT1とりまとめであったWASA OBの国竹が指揮をとりました。この製作の期間、活動を休止する人、新たに参加する人があり、京大OB、第一工大OB、愛媛大OB、國學院OBなど多様な出身で構成されていました。 CT3は、CT2の資産を受け継いでいますが、制作体制は一新されています。武蔵工大OBの吉澤が指揮を執り、スタッフは、第一工大OB、神奈川工大OB、愛媛大OB、東工大OB、早稲田OB等で構成していました。また、未経験者の受け入れもありました。このように、クールスラストの活動は様々の年齢、出身母体の参加メンバーによって支えられてきており、このような「混血」が新しい発想や刺激を与えてくれる貴重なシチュエーションであると思います。残念なことに、メンバーの事情が重なり活動を休止していますが、このように特定の出身母体OBのための団体ではありません。チームに加入し、ともに人力飛行機を制作し、飛ばしたいと考える方はぜひご連絡ください。 ykuni 新規参加メンバーを募集します！ tag:www.coolthrust.com,2009://1.88 2009-07-28T14:15:46Z 2009-07-28T14:26:09Z

7/18に琵琶湖で第３３回鳥人間コンテストの説明会が開催され、2010年7月24...

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詳しい活動計画は検討中ですが、わくわくするような人力飛行機を一緒に作りませんか？ ]]> 活動休止のお知らせ tag:www.coolthrust.com,2009://1.87 2009-04-30T01:19:50Z 2009-07-28T14:08:21Z

クールスラストでは今後の活動について議論を続けてまいりましたが、現時点では人力飛...

webmaster http://www.coolthrust.com/ webmaster@coolthrust.com まで]]> 今後の活動について tag:www.coolthrust.com,2009://1.86 2009-01-21T11:36:56Z 2009-01-21T11:40:17Z

讀賣テレビから重大な発表がありました。鳥人間コンテストの休止を受け、Coolt...

webmaster http://www.coolthrust.com/ 重大な発表がありました。鳥人間コンテストの休止を受け、Coolthrustは、今後の活動について再検討しています。これに伴いまして、これまでお知らせしてきた茨城県における活動も凍結します。 2008年12月11日及び2008年12月20日の記事についても、内容が変更になることをご承知ください。取り急ぎお知らせします。]]> 新活動場所について tag:www.coolthrust.com,2008://1.85 2008-12-20T14:00:00Z 2009-01-21T11:41:20Z

【この記事の内容は、無効です。こちらを参照ください。】新活動場所について、見当...

webmaster http://www.coolthrust.com/ こちらを参照ください。】新活動場所について、見当が付かない方もいるようです。 ]]> webmaster@coolthrust.comにご連絡下さい。新規メンバーを募集しています　]]> 新規メンバーを募集しています tag:www.coolthrust.com,2008://1.84 2008-12-11T01:00:00Z 2009-01-21T11:41:36Z

【この記事の内容は、無効です。こちらを参照ください。】次期プロジェクト立ち上げ...

webmaster http://www.coolthrust.com/ こちらを参照ください。】次期プロジェクト立ち上げのため、CoolThrustではメンバーを募集しています。 CoolThrustは、設立から満8年を迎えました。この間に3機のプロペラ機を製作し、5回鳥人間コンテストへ参加しました。 ]]> webmaster@coolthrust.com 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 ps コメント機能が不調です。MTのアップグレードなど試していますが、当面上記メールアドレスへの連絡をお願いします。 (ykuni)]]> 謝辞 tag:www.coolthrust.com,2008://1.83 2008-09-22T06:38:56Z 2008-09-23T01:38:41Z

鳥人間コンテストのTV放映も終わりました。今夏の鳥人間コンテストの結果について...

webmaster http://www.coolthrust.com/ ]]> CT-3フェーズでは3年間という月日の中、パイロット選考　機体製造　試験飛行と完全順調なプロジェクトとは言えない内容でしたが、その困難をたくさんの皆様のご協力を得ながら大会参加まで成し遂げることができました。部品・部材製造を請け負っていただいた方々荷重試験地協力をしていただいた方々車輛調達でご協力いただいた方々チーム外からも機体製造と試験飛行をお手伝いいただいた方々この機体にかかわっていただいたすべての皆様に厚く御礼申し上げます。本当にありがとうございました。今後の活動については、ただ今CT-3の結果の検証を行いつつ、協議・検討を行っております。ご報告できる内容がまとまり次第、当ブログにおいて告知させていただきます。不死鳥のごとく tag:www.coolthrust.com,2008://1.82 2008-07-23T03:00:00Z 2008-07-23T02:49:23Z

いったいクールスラストの修理はどうなったんだ...という疑問をお持ちの方も（多数...

webmaster http://www.coolthrust.com/ いったいクールスラストの修理はどうなったんだ...という疑問をお持ちの方も（多数・・・いや、少しくらいは・・・）いらっしゃると思います。ご報告がぎりぎりになってしまいました。

７月２７日　このプロジェクトにかかわった全ての皆様の思いを乗せて、CT-3は琵琶湖の空へ飛び立ちます。最後のご声援、よろしくお願いいたします。 (by 吉澤　匡)

ykuniからも一言 3カ所で折損した主桁を修復出来るのかという技術的疑問や、そもそも修復作業自体が可能なのかという根本的問題がありました。これに対して各所から応援を頂き、大きな励みになったことをご報告し、この場を借りて感謝いたします。また、この1ヶ月、精力的に修復作業に取り組み、すばらしい成果をあげてくれたメンバーを誇りに思っています。それでは琵琶湖でお会いしましょう。see you, will have nice flights. (by ykuni)

]]> 修復作業状況 tag:www.coolthrust.com,2008://1.81 2008-07-14T04:22:38Z 2008-07-15T01:27:01Z

先月の大クラッシュから約１か月。緊急に修復計画を立て、行ってきた機体修理で、なん...

webmaster http://www.coolthrust.com/ ■破損と修理状況水平尾翼桁折損→修理完了主翼-胴体取付部破損→修理完了胴体破損→修理完了垂直尾翼操縦系パーツ破損→修理完了主翼桁３本折損　同二次構造多数大破→今週中に修理完了フェアリング大破→今週中に修理仮完了]]> ■謝意クラッシュの記事をご覧いただいた皆様や鳥人間大会事務局の方々から温かいご声援をいただき、まことにありがとうございます。また、機体大破にともない、さまざまな材料製造・工作作業にてご支援・ご協力いただきました企業の皆様、いつも無理を申しあげ大変恐縮です。機体の製造、大会への参加、これらは自分たちだけで成しているものではなく、多くの皆様のお力によって成り立っているということを再確認させられております。残り２週間を切りましたが、全力で頑張ります。 CT-3修復作業プロジェクトを開始 tag:www.coolthrust.com,2008://1.80 2008-06-15T15:04:47Z 2008-06-15T15:36:56Z

CT-3の修復作業プロジェクトを開始することを正式決定しました。 ...

webmaster http://www.coolthrust.com/ ]]> チーム員の大半が社会人であり、休日活動が主体で平日に連続的な活動が難しいため、一時は大会への出場を断念することを考えておりました。この1週間、大会事務局とも協議する一方、修復プロジェクトのための資材調達に関する調整、期間中に可能な限りの修復作業を進めてまいりました。本日、大会までの作業項目・安全基準など最低要件の設定・調達資材の確定などを確認し、大会までの期間に修復作業～試験飛行までの全要件を満たせることを前提として修復作業プロジェクトに乗り出すことを正式決定いたしました。

まだ、折損部カーボンパイプ調達可否や、過密作業スケジュールをこなしなおかつ試験飛行までを実施できるのか不透明な部分もあり問題は山積しております。これらのハードルを越えない限り、CT-3が大会プラットホームに乗るということは無いわけですが、なんとか大会に臨むことができるようチーム一丸となって精一杯活動していく所存です。まずは取り急ぎCT-3はまだ死んでいないことをここにお知らせいたします。文責　チームマネージャ　吉澤　匡 ]]> 第5回テストフライト結果について tag:www.coolthrust.com,2008://1.79 2008-06-08T14:22:48Z 2008-06-09T13:10:33Z

第5回目の試験飛行実施中、不慮の不具合からクラッシュを起こし機体を大破させてしま...

webmaster http://www.coolthrust.com/ 第5回目の試験飛行実施中、不慮の不具合からクラッシュを起こし機体を大破させてしまいました。幸いパイロットはじめグランドクルーにも人的被害はありませんでした。

クラッシュしたフライト機体を持ち帰り、直ちに破壊の情況確認を行い修復の可能性について検討し、今後の対応についてチーム内はもとより関係各方面と協議を行っております。]]> 最近の状況のご報告 tag:www.coolthrust.com,2008://1.78 2008-06-02T15:45:38Z 2008-06-05T23:21:28Z

前回のご報告から少々日がたちましたが、その間に2回テストフライトを実施しました。...

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1度目のテストフライトの際には、降り止む予想でった雨が長引き組立開始が遅れ、試験時間が2時間程度でした。2度目のテストフライトは好天に恵まれたものの、逆に日差しによる温度変化で強いサーマルが発生して、早くに終わらざるを得ませんでした。

ということで、2回もやった割に収穫が少ないですが、数回のジャンプを経験し、機体各部が飛行荷重に耐え、正しく作動していることの確認、パイロット、グランドクルーの経験の積み上げを行うことが出来ました。

そのなかには、主翼の取り付け剛性が不十分であることが判明して強化した改良も含みます。初期段階から必要な設計が全て出来ることが望ましいのですが、機体の変更の影響を正しく評価するには未知の部分もあり、机上の評価だけではなく、テストフライトによる確認が非常に重要であると再認識させられました。

最初のテストフライトの際には一部不作動であった部分も作動状態となり、機体の仕上がりも徐々に完成形に近づいています。今後のテストフライトでは、パイロットの飛行訓練（いわゆる第3段階）を行った上で、最終段階である、機体の本番の状況を想定した調整を行う予定です。

]]> 第２回試験飛行を実施しました。 tag:www.coolthrust.com,2008://1.69 2008-05-11T13:00:00Z 2008-05-11T12:56:06Z

黄金週間の１日で、第２回試験飛行を実施しました。今回は比較的よい天候で、風はあ...

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]]> 以前説明した段階でいうと、第Ⅰ段階です。

重量重心測定、確認走行試験、高速走行試験と今回予定した各項目を確実に実施し、8時頃小さな気圧の谷の接近の予兆があったので試験を中断することとしました。片づけの間、風があがり、気温も下がったので妥当なところだったと思います。さらに項目的には高速走行試験だったものの、機体の浮上の特性の確認も出来ました。重量重心セッティングの手法は、CT-2と同様で問題ない確認が出来ました。

今回の試験飛行では、機体の構造強度、重量重心等の基本的な出来具合が確認出来たこと、初めてプロペラ機にさわるメンバーに人力飛行機のイメージを持ってもらうこと等の収穫がありました。一方で今後の試験項目を実施して行くにあたり、機体、パイロット、グランドクルーそれぞれの課題も浮き彫りになりました。

これらの問題を解決し、次回以降、フェーズⅠ項目の必要な再確認ののち、第Ⅱ、Ⅲ段階の項目の試験を実施します。CT-3は浮上はしましたが、まだ、「飛行した」といえる段階ではありません。これから堅実に仕上げ、すばらしい飛行が出来るようがんばっていきます。 ykuni ]]> 鳥コン参加決定及びCT3ロールアウト! tag:www.coolthrust.com,2008://1.64 2008-04-28T15:00:00Z 2008-04-28T12:29:57Z

Coolthrustは、第32回鳥人間コンテスト書類審査を通過し、ディスタンス部...

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また、CT-3をロールアウトさせました。大型化した機体の制作には様々な困難がありましたが、ようやくロールアウトを迎えることができ、感慨もひとしおです。 ]]>

しかしながら、夜半から断続的に雨を降らせ続けた空の様子は結局日の出後も変わらず、また、風も強くなってきたため試験を中断しました。機体側には大きなトラブルはなかったのですが、楽しみは次回以降の試験飛行までお預けということとなってしまいました。

大変残念です。

新型機CT-3の性能を、早く試したいものです。 ykuni ]]> CT3製作好調 tag:www.coolthrust.com,2008://1.59 2008-02-17T13:40:03Z 2008-02-17T13:48:51Z

だんだん飛行機らしくなってきました。荷重試験完了後、ため込んでいた二次構造の部...

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荷重試験完了後、ため込んでいた二次構造の部材をはき出し、組み立て、だいぶ飛行機らしくなってきました。早く飛ばしたいですね。]]>